3,4 kilometer omhoog. Geweldige wandeling naar het Amerikaanse vliegtuigwrak bij Skorve. Dit is een wandeling die in het begin een beetje zwaar is, maar na een tijdje gemakkelijker wordt.

Het ongeluk:
Op de avond van 9 september 1944 was een van de Liberators van Leuchar's vliegbasis in Schotland op weg naar de "Gullknappen" dropzone bij Sperillen in Buskerud.
Het vliegtuig was volgeladen met wapens en uitrusting die gedropt moesten worden bij de strijdkrachten in het gebied.
Op weg over Seljord kwam het vliegtuig te laag en stortte op een hoogte van ongeveer 1.300 meter neer in de rotswand net onder "Gøysen",
dat is de hoogste top van de Skorve berg in Telemark.

Het vliegtuig had een bemanning van 11 jonge mannen in de leeftijd van 20-29 jaar. De piloot (1e piloot) heette John B. O'Hara.
Er wordt aangenomen dat de bemanning op slag dood was toen het vliegtuig de steile bergwand raakte.

De oorzaak van het ongeluk is nooit vastgesteld, maar de meest waarschijnlijke theorie is dat het vliegtuig bevroor en mogelijk neerstortte toen de piloten een plek probeerden te vinden om een noodlanding te maken.
Slecht vliegweer met ijzel en sneeuw boven 900 meter hoogte ondersteunt deze theorie.

Het vliegtuig zou landen op de dropzone genaamd "Gullknappen" (ook bekend als dropzone nr. 3), die 2-3 kilometer ten noorden van de gelijknamige berg lag.
Het hoofdkwartier van de groep die de vliegtuigen zou ontvangen bevond zich aan de zuidkant van deze berg.
In dit hoofdkwartier was ook het radiostation "Greenfinch" gevestigd, dat communiceerde met het "Home Station" (Londen) in verband met onder andere de droppingactiviteit.
Voorafgaand aan dergelijke droppings werd een speciale aankondiging gedaan via de Londense radio om de thuismachten in het gebied de tijd te geven om zich voor te bereiden op de ontvangst van de uitrusting.

Speciale berichten via de Londense radio werden altijd in code gegeven, zodat alleen de betrokkenen konden begrijpen waar het over ging.
Het speciale bericht voor deze vlucht, waarnaar werd verwezen als speciaal bericht nr. 84, luidde: "Vol als een bus".
De Engelsen gebruikten voor deze operatie de codenaam "Crupper 5".

Toen het vliegtuig niet kwam opdagen op de afgesproken tijd, werd hier niet bijzonder over nagedacht.
Het was helemaal niet ongewoon dat vliegtuigen die verwacht werden, omkeerden vanwege slecht weer.
Sterker nog, dit vliegtuig was al meerdere keren verwacht zonder op te komen dagen.

Op 11 september ontving "Greenfinch" het volgende telegram uit Londen:
"Het telegram leidde echter niet tot een onmiddellijke reactie van de binnenlandse strijdkrachten in het gebied.
De reden hiervoor was dat de "Gold Button" zich op een goede afstand bevond van alle Duitse luchtaanvalwaarschuwingsstations
en daarom als een zeer veilige dropzone werd beschouwd.
"Gullknappen" was ook een uitstekende locatie voor radiocommunicatie met Groot-Brittannië.
De locatie was hoog en helder met uitzicht op Norefjell."