«Skorvefjell» av Peder Lindhjem

In dieser Gegend finden Sie sowohl tolle Wanderungen als auch eine Menge interessanter Geschichte. Vom Stadtzentrum Seljord aus fahren Sie das Kivledalen hinauf, wo Sie am Berghang bei Skorve die Kivlemøyane sehen können. Die Legende erzählt von einem Priester, der drei junge Mädchen zum Steinigen verurteilte, weil sie die Messe mit Gesang und Spielen störten. Auf dem Weg nach oben wurde ein "Aussichtspunkt" eingerichtet, an dem man sich die Geschichte und den Kampf auf dem Mobiltelefon anhören kann.

Hier führt ein gut markierter Weg zum Gipfel des Gøysen, 1369 Meter über dem Meeresspiegel. Auf dem Weg nach oben kommt man an Karlstaul vorbei, einem alten Stall unterhalb von Venås. Der Weg führt weiter hinauf nach Listaul. Hier gibt es eine Straßenkreuzung mit Schildern sowohl zum Gøysen als auch zum Flugzeugwrack (dem amerikanischen).

Vom Gøysen aus hat man einen tollen Panoramablick, auch auf den Gaustatoppen. Hier können Sie Ihren Namen in den Briefkasten schreiben. Von hier aus ist der Weg nach Nordnibba ausgeschildert. Es ist eine schöne Wanderung über den "Kamm", vorbei an Tvitjønnan, hinunter ins Finndalen, Høna und zum Bygdardalen unterhalb von Sundsbarm.

<b>Das Flugzeug stürzt bei Skorve ab</b>.
Auch Seljord war von der deutschen Besatzung betroffen. Es gab mehrere schwerwiegende Zwischenfälle, darunter Überrollungen und Verhaftungen, aber im Rückblick werden die Flugzeugabstürze bei Skorve wohl als die dramatischsten in Erinnerung bleiben.

Der erste Unfall ereignete sich am 9. September 1944. Ein B-24 Liberator-Bomber startete vom britischen RAF-Stützpunkt Leuchars, nördlich von Edinburgh, in Richtung Norwegen. An Bord befand sich eine Besatzung von 11 amerikanischen Soldaten, mit dem 22-jährigen John O'Hara als Kommandant. Das Flugzeug war mit Waffen und Ausrüstung für die Heimatarmee in Hønefoss beladen.

Das Flugzeug kam im Tiefflug über die Nordsee und landete um 23:00 Uhr über Seljord. Es hielt eine Höhe von etwa 1300 Metern. Bei Langfjellhaddin, südlich von Gøysen, erhob sich eine steile Bergwand. Das Flugzeug schlug mit einem fürchterlichen Knall in die Bergwand ein, und die Flammen wurden durch Benzin und Öl angefacht, das Feuer fing. Alle Soldaten starben auf der Stelle. Was war die Ursache für den Absturz? Eine endgültige Antwort wurde nie gegeben. Triebwerksausfall, Instrumentenausfall, technische Schwierigkeiten oder Vereisung wurden genannt.

Einige Tage später wurden 11 Soldaten beauftragt, die Amerikaner zu bestatten. Sie wurden in einem Sumpfgebiet unterhalb der Absturzstelle beigesetzt. Im Jahr 1950 wurden die Soldaten auf einem Friedhof in St. Louis, Missouri, beigesetzt.

1994, 50 Jahre nach dem Unglück, wurde in dem Sumpfgebiet, in dem das Flugzeug abgestürzt war, eine Gedenktafel angebracht. Zur gleichen Zeit wurde vor dem Granvin Kulturhus ein von Ellen Grøstad geschaffenes Denkmal enthüllt. Es trägt die Namen und das Alter der Verstorbenen. Die Überreste des Flugzeugs sind noch immer im Schlamm zu sehen.
In Skorve sollte es noch mehr Dramen geben. Am 16. Oktober 1944 stürzte ein deutsches Flugzeug bei Hestnutan weiter oben in den Bergen ab. Alle an Bord, 13 Deutsche und zwei Norweger, starben. Das Flugzeug war auf dem Weg von Berlin nach Oslo. Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine Ju-52, die in Erinnerung an einen 1940 gefallenen Flugkapitän den Namen Herman Stache erhielt. Bei den beiden Norwegern handelte es sich um Milli Holthe, 34, eine Krankenschwester aus Levanger, und Kjell Andreas Marthinsen, 20. Er war Frontkämpfer, wurde verwundet und befand sich auf dem Heimweg. Sein Vater war Karl A. Marthinsen, Leiter der Staatspolizei. Er wurde im Februar 1945 von der Heimatfront liquidiert.
Das Flugzeug sollte in Fornebu landen, kam aber völlig vom Kurs ab. Aus nordöstlicher Richtung schlug das Flugzeug in Hestnutan, etwa 1270 Meter über dem Meeresspiegel, ein. Große Teile des Flugzeugrumpfes und die Menschen an Bord wurden weit weggeschleudert. Teile des Flugzeugwracks blieben in einem kleinen See unterhalb des Gipfels zurück. Es dauerte drei Tage, bis das Flugzeug geortet werden konnte.

Von Flatdal aus wurden 25 Dorfbewohner zusammen mit einer Gruppe von Deutschen in die Berge beordert, um die Toten zu bergen. Es war ein hartes Stück Arbeit, die steilen Hänge hinunterzugehen. Es war rutschig und die Dunkelheit brach herein. Der Frontkämpfer Kjell A. Marthinsen wurde in Vestre Gravlund in Oslo mit allen militärischen Ehren beigesetzt. Die Deutschen wurden auf der Kriegsgräberstätte Ekeberg beigesetzt. Die Urne von Milli Holthe wurde auf dem Kirchhof von Levanger beigesetzt.
Im Jahr 2011 richtete Seljord Sogelag in Zusammenarbeit mit der deutschen Botschaft eine Informationstafel an der Absturzstelle in Hestnutan ein. Es gibt einen markierten Weg von Manndal nach Hestnutan, wo man noch die Überreste des Flugzeugwracks sehen kann. Es ist ein schöner Spaziergang vorbei an Damtjønn, Jaspisfjellet, Bøkretjønn bis zum Flugzeugwrack.