«Skorvefjell» av Peder Lindhjem

Dans cette région, vous trouverez à la fois de superbes promenades et une histoire intéressante. Depuis le centre de Seljord, montez en voiture jusqu'à Kivledalen, où vous pourrez voir Kivlemøyane sur le flanc de la montagne à Skorve. La légende raconte que le prêtre a condamné trois jeunes filles à la pierre parce qu'elles perturbaient la messe par des chants et des jeux. Un "belvédère" a été aménagé sur le chemin de l'ascension, où vous pouvez écouter l'histoire et la bataille sur votre téléphone portable.

n chemin bien balisé mène au sommet, Gøysen, à 1369 mètres au-dessus du niveau de la mer. En chemin, vous passerez par Karlstaul, une ancienne écurie située sous Venås. Le chemin continue jusqu'à Listaul. À cet endroit, il y a un croisement de routes, avec des panneaux indiquant Gøysen et l'épave de l'avion (l'épave américaine).

À Gøysen, vous avez une vue panoramique magnifique, y compris sur Gaustatoppen. Ici, vous pouvez écrire votre nom dans la boîte aux lettres. De là, des panneaux indiquent la direction de Nordnibba. C'est une belle promenade sur la "crête" qui passe par Tvitjønnan, descend Finndalen, Høna et jusqu'à Bygdardalen en dessous de Sundsbarm.

<b>L'avion s'écrase à Skorve</b>.
Seljord a également été touché par l'occupation allemande. Il y eut plusieurs incidents graves, y compris des rafles et des arrestations, mais rétrospectivement, les accidents d'avion à Skorve resteront probablement dans les mémoires comme les plus dramatiques.

Le premier accident s'est produit le 9 septembre 1944. Un bombardier B-24 Liberator décolle de la base britannique de la RAF de Leuchars, au nord d'Édimbourg, en direction de la Norvège. À son bord, un équipage de 11 soldats américains, dont John O'Hara, 22 ans, est le commandant. L'avion est chargé d'armes et d'équipements pour les forces intérieures à Hønefoss.

L'avion arrive à basse altitude au-dessus de la mer du Nord et, à 23 heures, il arrive au-dessus de Seljord. Il se maintient à une altitude d'environ 1 300 mètres. À Langfjellhaddin, au sud de Gøysen, une paroi montagneuse abrupte se dresse. L'avion percute la paroi montagneuse avec un bruit terrible, et les flammes sont attisées par de l'essence et de l'huile qui s'enflamment. Tous les soldats sont morts sur le coup. Quelle est la cause de l'accident ? Aucune réponse définitive n'a jamais été donnée. Une panne de moteur, une panne d'instrument, des difficultés techniques ou du givre ont été évoqués.

Quelques jours plus tard, 11 soldats ont été chargés d'enterrer les Américains. Ils reposent dans un marais situé en contrebas du site de l'accident. En 1950, les soldats ont été enterrés dans un cimetière de St Louis, dans le Missouri.

En 1994, 50 ans après l'accident, une plaque commémorative a été érigée dans le marais où l'avion s'est écrasé. Au même moment, un mémorial réalisé par Ellen Grøstad a été inauguré à l'extérieur du Granvin Kulturhus. Il porte les noms et les âges des personnes décédées. Les restes de l'avion sont encore visibles dans la boue.
Skorve allait connaître d'autres drames. Le 16 octobre 1944, un avion allemand s'est écrasé à Hestnutan, plus loin dans les montagnes. Tous les passagers, 13 Allemands et deux Norvégiens, sont morts. L'avion se rendait de Berlin à Oslo. Il s'agissait d'un Ju-52, baptisé Herman Stache en mémoire d'un capitaine d'avion tombé en 1940. Les deux Norvégiens étaient Milli Holthe, 34 ans, une infirmière de Levanger, et Kjell Andreas Marthinsen, 20 ans. Ce dernier, combattant de première ligne, avait été blessé et rentrait chez lui. Son père était Karl A. Marthinsen, chef de la police d'État. Il a été liquidé par le front intérieur en février 1945.
L'avion devait atterrir à Fornebu, mais il a complètement dévié de sa trajectoire. Depuis le nord-est, l'avion a percuté Hestnutan, à environ 1 270 mètres au-dessus du niveau de la mer. De grandes parties du fuselage de l'avion et les personnes à bord ont été projetées à une bonne distance. Des parties de l'épave de l'avion sont restées dans un petit lac en dessous du sommet. Il a fallu trois jours pour que l'avion soit localisé.

Depuis Flatdal, 25 villageois ont reçu l'ordre de se rendre dans les montagnes avec un groupe d'Allemands pour ramener les morts. La descente des pentes abruptes a été difficile. Le sol est glissant et la nuit tombe. Le combattant du front Kjell A. Marthinsen a été enterré à Vestre Gravlund à Oslo avec tous les honneurs militaires. Les Allemands ont été enterrés au cimetière militaire d'Ekeberg. L'urne de Milli Holthe a été déposée dans le cimetière de Levanger.
En 2011, Seljord Sogelag a installé un panneau d'information à Hestnutan, où l'avion s'est écrasé, en coopération avec l'ambassade d'Allemagne. Un sentier balisé relie Manndal à Hestnutan, où l'on peut encore voir les restes de l'épave de l'avion. C'est une belle promenade qui passe par Damtjønn, Jaspisfjellet, Bøkretjønn jusqu'à l'épave de l'avion.